眾所周知，汽車是由上萬個零件組裝而成，一輛完整的汽車必須要有這些零件，少了哪一個汽車都無法正常的運行。 說到汽車最重要的零件莫過于一輛汽車的「三大件」，「 三大件」包括底盤、發動機、變速箱，這三個零件是一輛汽車的靈魂，任何一個零件出現故障，對汽車的影響很大。

「三大件」中最重要的莫過于發動機，把發動機稱為汽車的「心臟」都不為過，只有發動機沒有故障汽車才能穩定的在路上行駛，發動機也是一輛汽車最具價值的零部件。 一台好的發動機決定著一輛車的動力，因此大部分的汽車廠商都會優化自家的發動機 當作一個賣點。

如今在汽車市場上，也逐漸崛起，推出的發動機也著實火了一把，在 數據上絲毫不輸本田的「地球夢」發動機，由此可見國產車確實下功夫了。

現在發動機做得最好的當屬日系和德系，這兩者的發動機截然不同，有著很大的差距，日系和德系發動機各有優點和缺點，喜歡的人愛不釋手，不喜歡的人嗤之以鼻，目前這個爭論依舊持續。

德系發動機的優點及缺點

1～優點：德系發動機在性能調整上做得很不錯，性能配比優越，動力充沛，技術製造方面有獨特的見解，從一輛汽車外觀到發動機，都透露出科技感，能給人帶來更加豐富的駕駛感受。

2～缺點：德系發動機最大的一個缺點就是容易燒機油和漏雨，以大眾EA888發動機為例，時間長了以後機油會進入到燃燒室，引起機油燃燒，所以之前大部分大眾或者是奧迪車主都會隨身攜帶一桶機油。

日系發動機的優點及缺點

1～優點：日系發動機調教的更為保守，注重發動機成熟穩定的技術，一般不會將沒有把握的技術運用到新車上，日系發動機油耗低，整體的駕駛感十分舒適。

2～缺點：日系車最大的缺點就是動力不足，同樣是2.0L排量的發動了，日系車就像是蝸牛一樣，即便是很踩油門也不會出現較大的動力輸出，這也是日系發動機的軟肋。 為什麼日系車跑了幾十萬公里還沒有大毛病，德系車卻不行？ 針對這個問題，其實也很好解答，主要的原因還是兩者的發動機都在堅持不同的理念，雖然日系發動機使用壽命長， 但是動力不行，日系車一般都是小排量車型，而德系主打性能，這樣換算下來這並不意味著日系車的性能比德國車好。

德系發動機注重對于動力的調整，為了充沛的動力輸出放棄了穩定性，也正是這個原因德系車型使用幾年後經常會出現一些小故障，

現在走在大街上都會看到各式各樣的汽修廠，打出了「專修德系」的字樣。日系車的理念是注重穩定性，動力和性能很重要，但這些也必須在保證油耗、舒適度、耐用性方面進行提升， 日系發動機的發展一直走在世界前列，想要充沛動力的發動機也有，但是不會貿然搭載在車型上。

寫在最後這個問題的真實原因也是仁者見仁智者見智，每個人的需求不同所以就會選擇不同的發動機，但這並不能否決德系發動機，現在的大眾、奔馳、奧迪已經成長為世界一流豪車品牌， 如果發動機確實有問題怎麼能得到人們的認可呢？兩款發動機各有優缺點，該如何選擇還是需要看個人需求。