汽車螺絲沒有扭動痕跡，就沒有被修理過嗎，其實不管是新車老車，理論上只要用扳手扭螺絲，就必然會留下痕跡。

只不過呢，像新車，由于原廠工藝的原因，痕跡足夠小到看不出來。

首先呢，我們得排除一些帶漆的螺絲，因為這些螺絲，是裝配以后噴的油漆，比如引擎蓋，翼子板，油門，車門處螺絲，都是先裝備完畢以后再噴一次漆的，那表面的當然是看不到任何的痕跡。

而那些表面沒有油漆的螺絲，也看不到扭動痕跡呢？則跟這個工具工藝要求有很大的關系。

我們先來說說裝配工具。

比如說用大扳手或者鋼絲鉗扭螺絲時，就會留下嚴重的痕跡。

因為螺絲只有兩面受力，那鋼絲鉗偏差大，跟螺絲之間的接觸，由面接變成點接，點受力后螺桿螺母就會留下痕跡。

而一個精度高的螺絲套筒跟螺母的接觸更加嚴密，套筒跟螺母之間沒有多余的間隙。

這個時候，螺母受力均勻，跟套筒的接觸面積大，因此磨損痕跡自然會小些。

而從另外方面來說呢，扭螺絲的過程中沒有控制好力度，螺絲承受力矩過大的時候，不僅容易造成滑絲斷絲，螺母表面留下的痕跡也會更加的明顯。

那說到這里，我們就可以猜到生產線上有螺絲為什麼沒有痕跡了，在各大主機廠里，會運用大量的專用設備，比如說像機器人，高精度的扭矩槍，專用的夾具等等，會根據不同部分的螺絲測試出合適的力矩。

而扭螺絲過程中對于力度，速度，角度都是有很高的要求。

在工具精度足夠高的情況下，按照標準，扭螺絲，螺絲表面的痕跡自然就變得微不可查。

而汽修廠的維修工藝，則是根據特定的條件所制定的，那必須在有限的維修條件下進行。

比如，沒有機器人，只能靠人力，那沒有高精度的扭矩槍，只能用普通的機械式扭力扳手。

所以，在設備條件限制下，汽修廠的肯定是比不上主機廠。

那麼，說到這里，肯定有人會問，是不是汽車出廠以后，只要修理過螺絲就一定會留下痕跡啊，那也不一定。

要看他覺得有沒有必要，或者說呢，他想不想讓你發現痕跡。

像早在十幾，二十年前的部分家電維修人員拆螺絲的時候，就不會留下痕跡，具體的做法就是用綢緞或是一些橡膠，把給包裹上。

而汽修廠，也有辦法不留任何痕跡啊，當然，這取決于被修理車輛的價值。

或者說像些二手車，拆卸不留痕跡的辦法有很多，最簡單的就是用專用工具，比如說一種螺絲套膜。

拆卸螺絲之前，把這個套膜扣在被拆解的螺桿螺母上。

套筒裝上去，受力部分的由套膜來承擔，這樣拆卸螺絲就不會留下任何痕跡。

所以，總的來說，憑借觀察螺絲扭動痕跡來判斷是否修理過呢？并不是完全可靠的。

關鍵部分，你比如說像發動機的置頂螺絲，用了無痕的拆卸工具，發動機即使修理過也不一定能看出來，其他部分的也是如此。

在利益的驅使下，無痕拆卸修復，也是存在的。