截取內容：汽車啟動時要等幾分鐘再開，因為長時間的停車會讓機油回流到「油底殼」裡，啟動後要等待機油流到所有的位置實現有效潤滑後才適合駕駛，否則會嚴重磨損發動機。

追問：那汽車停幾天才會全部沉底，啟動後具體要多久才能完全「回流」。

答不上來了吧……

總能看到一些所謂的「老司機」給新手司機這樣的建議，這樣的描述真的是令人非常的無奈，自己不懂還要誤導新手，這就不對了哦；類似的描述有一點是正確的，那就是熄火之後會有些機油會回流到油底殼，只是會回流多少呢？

油底殼是曲軸箱的一部分，機油就儲存在曲軸箱裡，啟動發動機後由機油泵抽出機油進入油道迴圈，可是大量的機油還都在曲軸箱裡面呢；其實在啟動車輛後也可以抽出機油尺來觀察，不過會影響曲軸箱的強制通風，也有可能飛濺出一些機油導致燙傷，但不考慮後果的話，看機油尺還是能發現曲軸箱裡有很多機油。

發動機熄火後只有少部分機油貯存在油道裡，即便沒有這些機油，下一次啟動後仍舊會有足量的機油去實現潤滑；只是油道裡的機油還是會下沉的，只是多久才能沉到油底殼呢？其實不用幾天，有一會就行了！機油的流動性能並不差，尤其是在高溫時的流動性能往往都比較強，參考下圖。

以0W-20為參考，W·winter＋數位用于指示機油的「低溫流動性能」，用「數位＋（﹣35）」得出的數值就是機油的凝固溫度，0W就是﹣35（零下35攝氏度）；氣溫只有低至零下35度才會影響機油的下沉速度，越接近該溫度則機油流動性能越差。

但是不要忘記熄火後的機油降溫需要過程和時間，在降低至于氣溫相當的過程中，機油基本已經下沉完畢了；在其他季節更不用擔心，即便是10W對應的﹣25℃與春夏秋季的氣溫也有很大的差值。

高溫粘度標準為20、30、40、50的參數，數字越大粘度越高，但是在高溫環境中的流動性能都比較強；發動機熱車熄火時的溫度就是對應的最佳流動性能的高溫，下沉的速度顯然不會慢。

啟動後要等多久呢？

有些老司機說要等幾分鐘，這幾分鐘是機油從油底殼（底部）抽出並送到「上部分」所需要的時間。

胡扯。

機油本就在底部，熄火後有道理的機油下沉不需要多長時間，正常氣溫最慢也就是幾小時；那麼如果每次啟動發動機之後，機油泵都要幾分鐘才能把機油輸送到氣門、活塞、曲軸等等位置的話，您的發動機啟動十來次也就要報廢了。

因為這些核心位置如果沒有潤滑，啟動運行一小時左右就能達到報廢的程度，不完全潤滑也只是適當延長一些時間罷了；所以這個說法是錯誤的。

燃油車的內燃機從按下開關進行啟動的過程就會開始潤滑，因為啟動電機帶動曲軸運轉的時候就會讓機油泵運轉；油泵的壓力受到轉速的影響，轉速過高、壓力過大的時候，還要通過泄壓閥控制壓力。從發動機開始啟動到啟動完成，隨後再等幾秒鐘就能實現潤滑壓力的建立，只有這樣才能有效減少內燃機的磨損，然而即便如此還是讓內燃機百分之七八十的磨損都出在啟動的瞬間，也就是真正的往上泵油的這一剎那。

所以啟動車輛後無需去「等待潤滑」，所謂的「原地熱車」是化油器噴油系統才需要的操作，然而這種技術已經淘汰21年了；現在的內燃機都是電噴系統，用油泵加壓輸送到噴油嘴完全不受溫度的影響，和潤滑系統也沒有關係。