伴隨著一陣轟鳴聲，湖南阿貝趙德力駕駛著自制的「飛行機車」緩緩飛上了天空。
在許多人的圍觀下，趙德力駕駛著「飛行機車」穩定地在空中飛行了很長一段時間，并在指定的地點成功落地。
這是「飛行機車」的第1564次試飛，也是國內飛行機車首次載人飛行成功。
消息一傳出，便引起了國內外媒體的廣泛關注，趙德力也被外媒稱作「中國第一飛行騎士」。
令人意想不到的是，研發出「飛行機車」的趙德力，只有國中學歷。他的身上有著怎樣的故事呢？
趙德力1978年出生于湖南常德的一個農村。他的老家是洞庭湖畔的魚米之鄉，天上經常有噴灑農藥的飛機飛過。
小時候的趙德力，便經常站在田間地頭看飛機，心里也暗暗立下了個「飛天夢」，希望長大后能當飛行員。
上學時，趙德力在理科方面頗有天賦，尤其擅長物理。
他的動手能力也很強，經常把玩具拆開了研究，還曾經為了找一塊磁鐵，把父親的收音機給拆了。
可惜的是，由于家境貧困，趙德力國中畢業之后便輟學出去打工了。
1998年，20歲的趙德力來到了廣東東莞。
他在工廠當過工人，也開過水果攤，當過保安。
雖然日子過得很艱苦，但他一直沒有放棄對飛行的熱愛。
2008年，小型無人機在國內掀起了一股潮流。
一次周末，趙德力在街上看到不少人操縱著航天模型，在天空中自由地翱翔。
他一下子便被航模華麗的動作給吸引了，心底的「飛行夢」也重新燃起。
于是，他從網上買來不少航模，在論壇上學習如何操縱，漸漸地成了個「航模發燒友」。
在此期間，趙德力也敏銳地發現了其中的商機。
當時，航模分為高級、低級兩個領域。
高級的航模造價可達10萬元以上，是個很小眾的圈子。
而低級的航模則類似于玩具，不僅價格低廉，而且可以依托剛剛興起的淘寶等平台遠銷全國各地，具有巨大的市場。
于是，趙德力果斷地做起了航模銷售代理商。
經過一段時間的打拼后，他成了多家航模生產企業的代理商，賺到了第一桶金。
隨著航模產業的迅速發展，2014年之后，我國航模市場出現了同質化的現象，產品大同小異，競爭十分激烈。
企業只能打價格戰，利潤也從過去的50%下降到了10%。
這時，趙德力又將目光瞄準了航模制造。
他成立了一家無人機公司，并建立起了以自己為核心的研發團隊，開始自主設計航模。
據趙德力回憶：「那時候真的是沒日沒夜地搗鼓，遇到不懂的就去請教行業內的專家。」
在團隊的努力下，他們一共研發出了5款航空模型，在市場上站穩了腳跟。
2015年，趙德力還申請了「超微型燃油無人機」的專利，讓原本只能用電的微型無人機用上了航空燃油。
憑借著此項專利，他們生產出了全國最小、可用燃油的無人機，具有可觀的銷量。
不過，由于經營不善，趙德力的無人機公司最終在2016年倒閉了，他自己也背上了一屁股債務，陷入了人生的低谷。
雖然債務纏身，但趙德力愛拼愛闖的性格卻沒有改變。
一次偶然的機會，他在網上看到加拿大有人制造了一款小型飛行器。
不過，這款飛行器上是一塊滑板，人需要踩在滑板上飛行，難度系數很大，稍有不慎便有墜落的危險。
這讓他不由地思索，能否開發出一款服務于大眾的飛行器？
經過一番思考，趙德力打算做一款類似于機車的飛行器，并裝上坐墊和把手。
這樣，無需過多的技巧，人人都可以騎上去飛行。
將來，這款飛行機車可以應用于各種領域，如快遞送餐、上班通勤等等。
說干就干，趙德力開始閉關搞研發。
當時，不少人認為載人飛行器不過是放大版本的無人機，但實際上卻并非如此。
在制造工藝上，載人飛行器的難度要遠遠大于無人機。
趙德力曾在采訪中表示：「遙控無人機在消費者眼中所需要考慮的只是飛起來，飛得好，安全返航就可以了。可一旦需要載人出行，那麼需考慮更多問題……任何載人器具最優先考慮的都是安全這個高于一切的問題。」
沒有現成的零部件，趙德力就自己制造。
「飛行機車」所用的馬達、飛控系統、載重系統、電池等等核心部件，都是他自己設計好，再找工廠定制生產的。
生產出來后，他便自己組裝，如果不行再重來，循環往復，每天都與各種元件打交道。
在研發期間，趙德力幾乎不眠不休。
他把工作室后面的一塊荒地當作飛行的「試驗田」，打磨好飛行器的雛形后，在一年多的時間里進行了數千次的試飛。
實現飛行并不難，真正的難點在于保持穩定的飛行。
試飛期間，趙德力經歷了四五十次的摔機，幾乎產生了心理陰影。
有一次，飛行的過程非常順利，卻在即將降落時突然摔了下來，讓他懊惱不已。
趙德力身邊的朋友們都對他的行為很不解，他的鄰居還曾開玩笑地問他：「老趙，你將來是不是準備騎著飛行機車送外賣呀？」
面對外界的嘲笑，趙德力卻顯得很淡然。
在他看來，在研發成功之前，這些誤解與嘲笑都是很正常的。
幸運的是，他的妻子余珊一直堅定地支持著他。
制造飛行器的成本很大，每次摔機的損失都高達成千上萬元，而研發期間趙德力又沒有任何的收入，夫妻倆很快便捉襟見肘了。
后來，兩人商議過后，決定將家里的房子賣來貼補研發費用。
為此，夫妻倆搬進了出租房里。
最窮的時候，兩人連房租都付不起。
不過，余珊卻勇敢地站了出來，支撐起了家里的重擔。
沒有錢，她就出面向朋友借，總算熬過了最難的時候。
2018年6月26日上午，趙德力準備進行「飛行機車」的第1564次試飛。
經歷了前面一千多次的失敗后，他的心里有些忐忑，暗暗地為自己打著氣。
經過多次改良后，「飛行機車」主體采用了四軸八旋翼結構，可承載一個100公斤的成年人，最快飛行速度高達每秒20米，飛行高度約為7米，續航則達到了30公里。
而且，這架「飛摩」既可以由飛行員手動控制，也可以實現自動駕駛、自動降落等功能，操作起來十分簡便。
趙德力穿著一身黑色防護服，頭戴有紅色五角星標志的頭盔，騎到了飛行機車上，機車上還插著一面鮮艷的五星紅旗。
他緩緩推動油門，伴隨著一陣轟鳴聲，飛行機車穩穩地離地升空，接著便在約六米的高度上飛行。
穩定地飛行了一段時間后，趙德力在大家的注視下，降落在了指定的地點上。短短幾分鐘的飛行，標志著中國首個飛行機車第一次成功實現了載人飛行！
趙德力表示：「每一次騎在飛天機車上推油門，凌駕于大地萬物之上，我都很緊張，也很興奮。」
他將這台飛行機車取名為「筋斗云」，有騰云駕霧之意。
成功試飛后，趙德力將這個好消息告訴了妻子余珊。
余珊激動地流下了眼淚：「太不容易了，終于看到了曙光。」
之前曾嘲笑他的朋友們，也都紛紛豎起了大拇指。
趙德力還表示，他希望有朝一日能駕駛著自己研發的「飛摩」，來一次驚險刺激的黃河飛躍。
此次試飛也引起了不少媒體的注意，英國BBC等媒體還將趙德力稱為「中國第一飛行騎士」，對他進行了采訪。
在采訪中，趙德力為外媒演示了他的「飛行機車」。
他特意飛得比平時高了一些，「讓外國人看到我們的飛行器，比他們的要牛，飛得高，飛得更穩定！」
2018年12月16日，趙德力獲得了風投機構的2000萬元投資。
趙德力認為，飛行機車將來具有巨大的市場。
他打算對飛行機車的外觀進行改進，使其看起來更完美。之后，他將努力提高飛行的安全性，爭取盡快實現「飛摩」的量產。
研發「飛行機車」成功后，趙德力登上了不少綜藝節目進行宣傳，如《智造將來》《新聞大求真》《中國達人秀》等等，還曾經在2019超級勇士單兵外骨骼挑戰賽中獲得了中國陸軍單兵飛行冠軍。
隨著名氣越來越大，趙德力的「飛行機車」也引起了不少的爭議。
東莞無人機協會理事長黎明煒在采訪中表示：「該款飛行機車在折翼無人機基礎上通過加大體量、增加載荷來載人，技術上不存在太大困難，關鍵是如何解決‘飛行員’平衡并保證安全的問題。」
在他看來，飛行機車未來的應用可能會局限于飛行表演或者競速比賽。
在民用領域，由于安全性無法保證，將存在很大的困難。
而且，飛行機車已經超出了無人機的范疇，而屬于飛行器。在使用過程中，也要受到民航等部門的約束。
不過，趙德力卻對飛行機車的量產有很大的信心。
2020年，趙德力與某汽車共同投資建立了公司，準備研發民用「飛摩」。
自2016年開始研發以來，趙德力已經推出了五代機型，不過這些在他看來都是在打磨技術。
2021年9月15日的世界新能源汽車大會上，趙德力發表了主題演講。
他透露：「這個飛行汽車要造出來難嗎？非常難。我們做了好多年，在飛行部分從13年到現在干了有8年了，飛行部分已經做好了。」
同時，他也表示，明年將推出可以交付使用的第六代產品。
據了解，第六代新產品既能自動飛行，也能手動控制。而且，充一次電可以飛行六七百公里。
這款新「飛摩」預計將于22年初次面世，23年對外發布，預計售價將在100萬元之內。
會議后，趙德力也接受了媒體的采訪。
談及研發產品的初衷，他表示：「我們希望它能解決人類出行難的這一問題，希望它能給人們的出行帶來便捷以及多樣化的選擇。」
不過，即使飛行汽車實現了量產，其能否上路行駛仍未可知。
畢竟，作為一種新的交通工具，目前還缺少相應的法律法規對其進行約束和規劃。
短時間之內，想要駕駛飛行汽車「騰云駕霧」，還是十分困難的。
但無法否認的是，飛行汽車這一領域的前景十分廣闊。如果有一天它真的能走進千家萬戶，將會給我們的生活帶來翻天覆地的變化。
