每家車企的造車工藝不一樣，汽車的質量也不同，有些車企造車工藝不過關，造出的汽車很容易生銹。為了解決汽車生銹的問題，很多車企都想出了一些辦法，保時捷曾經做過一個大膽的決定，既然不銹鋼不會生銹，為什麼不用不銹鋼造車呢？

保時捷的設計師將這一設想變成了事實，上世紀60年代保時捷研製出一台不銹鋼材質的汽車，保時捷本想靠這輛汽車開闢新的市場，沒想到銷量卻極不樂觀。

上世紀60年代保時捷用不銹鋼造出了一台保時捷911，這輛車雖然不生銹，卻有其他的問題，車輛難以上路正常行駛，還具有很大的安全隱患。最終保時捷用不銹鋼造車淪為全球的笑柄，這輛不銹鋼911白送都沒人要，最後只能放在博物館中展覽。

不銹鋼造車的缺點：

不銹鋼雖然不生銹，質地堅硬，但是這種材質的延展性比較差，用來造車百害無一利。現在很多車企為了保護行人都使用了一些容易變形的材質，個別車企還採用了行人保護裝置。

不銹鋼非常堅硬，用不銹鋼製造汽車，車輛發生碰撞後無法通過變形緩解衝擊力，會對車內人員造成嚴重的傷害。有一家機構做過測試，對不銹鋼汽車進行碰撞測試，車內乘客受傷非常嚴重。

不銹鋼造車的第2個缺點就是無法打造成需要的形狀。車企造汽車的時候都會在統一的模具裡進行生產，由于不銹鋼的材質比較特殊，不容易打磨，因此車企還要定制一套新的模具，不但浪費時間，還非常麻煩。

不銹鋼造車的第3個缺點是汽車不美觀，不銹鋼材質外表光滑，用不銹鋼造車後很難在汽車表面進行噴塗工藝。保時捷造出的不銹鋼911雖然顏值高，但是汽車表面沒辦法進行二次噴漆，汽車只能以不銹鋼的真實底色示人。

不銹鋼的最後一個缺點就是重量不達標。超級跑車為了加快速度經常採用減重的方式，不銹鋼材質比較重，用不銹鋼造出的911重量超標。保時捷推出的不銹鋼911重量比普通版本車型高了100多千克，導致油耗上漲。

編輯點評：

很多人只看到不銹鋼不生銹的特點，就想用不銹鋼造車，這些人完全忽略了不銹鋼材質的缺點。其實不銹鋼並不是永遠不生銹，不銹鋼材質缺乏打理，在特殊環境下也容易生銹，用不銹鋼造車根本不現實。汽車經過100多年的發展，性能逐漸穩定，更換車身材質是一個冒險的做法，很容易失敗。

保時捷作為汽車行業的先驅，提出用不銹鋼造車是非常有創造性的觀點，但是工程師沒有考慮到不銹鋼材質的缺點，貿然造出汽車只可能失敗。現在很多車企都在提升噴塗工藝，通過在汽車表面噴漆做防銹處理，汽車已經很少生銹了，不銹鋼汽車終究成為過去式。