現在的汽車質量越來越好是真，但具體能保證多長時間不出故障是個未知數，有的汽車三天兩頭的去汽修店，而有的汽車即使是車齡很長但仍歷久彌新，可見掌握正確的駕駛機技巧是多麼的重要。今天大釗想分享的就是我們開車經常遇到的汽車轉彎問題，通常我們在汽車轉彎時，都會輕輕帶著剎車來控制車速，或者是左腳放在剎車踏板上隨時待命，那麼在開車轉彎時能一直踩著剎車嗎？建議知道這倆危害，這樣轉彎或才正確，老司機經常用！

開車轉彎時，汽車兩側由于A柱的遮擋，存在著巨大盲區，採用一直踩剎車轉彎的方法，隨時應對突發狀況，也是可以理解的，但是從力學角度分許來看，開車踩剎車轉彎在某些情況下，會存在「推頭、漂移」的危險。汽車轉彎過程中，類似于是在做圓周運動，而在圓周運動的物體勢必會存在離心力，其最直接的表現就是汽車轉彎時我們能感覺到的側傾感，嚴重者會產生側滑、側翻的危險。

對于常見的前驅車（發動機前置）來說，汽車轉彎的路徑類似于做部分圓周運動，而其虛擬的圓心則距離汽車較遠，根據虛擬離心力的公式F=ma可知，汽車在拐彎的過程中的離心力方向，是此時汽車所在圓上的切線方向，如果我們在開車時感覺到明顯的側傾感，此時突然踩剎車，那麼加速度a在減小的同時，汽車巨大的自身慣性會迫使汽車繞著離心力的方向行走（慣性的原因）。這時候（以汽車左轉彎為例）汽車的重心會向右前輪靠攏，其承受的負載突然增大，而左後輪的壓力減小、抓地力減少，那麼右前輪很可能會因為達到極限抓地力，而導致方向失控的危險，使其沿著慣性的方向前進，于是「推頭」的危害現象產生了。

而對于重心偏後的汽車（多為後驅車）來說，同樣在汽車轉彎時一直踩剎車，由于慣性的存在，汽車的重心會向右前輪趨近，從而作為動力源的左後輪與地面的摩擦力抓地力減小，此時右前輪的方向是離心力方向，汽車後輪動力源則是前進方向，從而汽車尾部很容易被甩出去，同樣造成方向失控的危險，于是不經意間就完成了「漂移」的危害動作。

所以開車轉彎時，一直踩著剎車，若車速過快，很可能會產生「推頭、漂移」的危險，建議我們要知道其危險性，其危險的發生除了與車速有關外，汽車的總載重也不可小覷。既然開車轉彎時不建議一直踩剎車過彎，那麼怎樣駕駛才是正確的轉彎方法呢？

對于配備車身行駛穩定系統的汽車來說，在轉彎時發現車速過快，大可一直踩著剎車減速，ESP系統會適時分配四輪的制動力，並不會產生抱死的危險；而如果是沒有配備ESP系統的汽車，在轉彎時，老司機常用連續點剎的方式來制動。而開車拐彎的正確方法，不是在轉彎過程中發現車速快了後才踩剎車減速，而是在入彎前先減速，在出彎時適當給油加速，老司機經常用！

最後，大釗想問大家一個問題，開車入彎前，線性的松剎車減速，以至于在拐彎過程中完全鬆開剎車，這樣的轉彎方法你覺得靠譜嗎？