過去十年里,國內汽車行業的變化是最大的,早期福斯、本田、日產、豐田這些海外品牌,帶著先進的技術進入國內汽車市場,并獲得消費者的青睞,在眾多海外品牌當中,福斯品牌的出鏡率無疑是最高的,畢竟國內很早就有「中國的福斯」這句話流傳著,而個人曾經也是福斯途觀車主,在2018年入手的,那個時候福斯汽車還是很受歡迎的,在買途觀之前,也開過身邊朋友同事的邁騰、帕薩特、速騰等多款福斯車型,給我最大的感受就是機械調校不錯,底盤質感很緊實,但油耗表現并不是很理想,加上前兩年生活安定下來,開車上下班成本非常高。而近幾年新能源汽車勢頭越來越猛,一公里低至幾分錢的超低用車成本觸動了我,尋思著換一輛純電汽車來代步。
由于開了四年福斯油車,覺得還不錯,在2021年換電動車的時候還是選擇了福斯,最后提了上汽福斯ID.
首先駕駛感受上,我覺得極湃1在輕踩電門起步的時候,初段加速非常迅猛,沒有那種拖沓感,市區行駛在紅路燈起步加速到50時速也就4秒左右,上到100時速大概7秒,這款車的提速比福斯ID.
大家都知道本田發動機的耐造性非常出名的,同樣在新能源汽車領域,本田的三電系統也有不錯的表現,采用三合一高功率電機,三元鋰電池,電機最大功率達到150千瓦,峰值扭矩達到310牛米,跟我那輛福斯ID.
實話說,就是內飾布局而言,本田極湃1和福斯ID.4 X兩款車相比,極湃1更像一輛新能源汽車,10.25英寸全液晶儀表盤搭配豎型的15.1英寸超窄邊框智能屏,打開車門就有一股科技氣息撲面而來,科技感遠超福斯ID.
當然了,讓我刮眼相看的還是極湃1的安全系統,它使用最新版Honda SENSING 超感安全,包含一鍵智能泊車、后視動態提醒、車道保持輔助、自動巡航控制等L2級智能駕駛功能,再加上全系標配的6安全氣囊,行車安全更有保障。而外觀設計方面,我覺得本田極湃1的設計風格更加年輕一點,無論是啞光灰的涂裝,發光式H徽標、貫穿式組合尾燈,還是鋒利的線條,熏黑的運動輪轂等設計都在彰顯整車的時尚感,給人感覺就是有個性,但又不浮夸。
以上就是我開了6年德系福斯汽車,再開日系本田極湃1過程中的真實體會,或許每個人的感受會不一樣,但我覺得在新能源汽車領域,福斯與本田的差距還是蠻大的,就好比本田極湃1和福斯ID.4 X這兩款車,極湃1會從實際駕乘體驗考慮問題,最突出優勢就是針對駕乘電動車容易眩暈的痛點,拿出完美的解決方案,兼顧高水準的舒適性和操控性,配置水準也做到同級領先,搭載先進的e:N OS全棧智控生態系統,外觀顏值也很高,極具未來感的發光式車標,開在大街上回頭率杠杠的。