對于車主來說，寬敞又通暢的道路有利于駕駛。這樣的道路開起來輕松，如果沒有紅綠燈，通勤的效率也會大幅度提升。隨著汽車數量增多，要考慮道路安全問題，所以 紅綠燈是每一條道路的必備。尤其是城市道路，紅綠燈數量也會增加。停停走走成為了常態，汽車在起步時油耗最高，所以在城區油耗必然比國道和高速低。

在一線城市中，有些道路上的紅綠燈比較密集。一般1～2百米，就會有個紅綠燈。對于司機而言，這種紅綠燈非常煩人，運氣好的情況下，整條道路上以綠燈為多，就可以較為順利地通過。運氣不好的朋友，一路上基本遇到的都是紅燈，那麼在這條路上行駛就非常痛苦了，相信大家都有過類似的經歷。許多司機表示：去一趟繁華的一線城市真遭罪，開車還不如坐公交車。

台灣義林路

在台灣有一條道路叫 義林路，這條路的全程并不長， 只有短短的一公里。如此普通的一條路，能給人帶來什麼深刻的印象呢？它是當地所有司機都很討厭的道路，還有些人為了不走這條路，選擇繞道行駛。對于新手司機來說，走這條路非常煎熬。因為在義林路上，擁有31個紅綠燈，一公里的路程，大約相隔32米就有一個紅綠燈。車輛剛起步，就要踩剎車停止了，這條路也因為紅綠燈而出名。

為何這麼多

在大家看來，一條道路上設置如此多的紅綠燈，不是有啥大毛病嗎？在義林路上，紅綠燈多也有它的原因。

道路的兩旁均是匝道，因為附近有很多工廠，屬于上下班通勤的主要路段。在高峰時期，經常會有小事故發生，為了道路上司機、乘客與行人的安全，于是才設計了這麼多的紅綠燈。相當于在每個匝道口，都擺放了一個紅綠燈，這樣一來，每一處匝道口都能夠有序地通行。

雖然這樣設計能滿足道路安全，同時又能夠保障匝道口的進出，但紅綠燈的增多，也會直接 導致堵車現象的發生。所以大部分司機都不喜歡這條路，只要在早晚高峰時期，必然會迎來堵車。不過路是死的，人是活的，此路不通，那就選擇另一條路，條條大路通羅馬。現在城市里的道路，基本上都是互通的，只要熟悉當地道路的朋友，總有辦法繞開。 這里的紅綠燈，只在早晚開啟，平時都是暢通的狀態。

網友們評論

關于這條路網友們有話要說：只有一公里的路程，設置如此多的紅綠燈，那就是造成擁堵的必然原因，為何不考慮減少幾個紅綠燈。一路上望去，都被紅綠燈給覆蓋了。如果第一次來到義林路的朋友，相信會一臉懵。其實現在有許多位置的道路設計都不太合理，大城市也是如此。只要是早晚高峰時刻，有些路段必然會迎來擁堵。道路設計占主要原因，龜速行駛也是其中的因素之一。

在小編看來，紅綠燈確實過多了。每當一起步馬上就要踩剎車， 不出一公里，司機踩剎車都要踩吐了。這種道路對于新手的考驗較多，如果沒有控制好車距，沒有控制好油門剎車，那麼剮蹭是很正常的事。 在這條路上，雖然沒有什麼大事故，但小刮小蹭卻不少。如果有可以替代的行車路線，寧愿距離遠一點，也不要去走這條路。看完了義林路的紅綠燈，你還覺得自己城市道路的紅綠燈多嗎？