Toyota Prius 是全世界聞名的混合動力先鋒，不過這款車已經非常非常老了，所以大改款已經是迫在眉梢，最近日本的媒體就有消息指出這款車將會有大改款即將推出，並且有三個引擎可以選擇，而且這款車一公升燃油可以行駛32公里，非常的省油。

目前在售的 Prius 是第三代車型，同時也是首款採用 TNGA （GA-C）平台打造的車款，在當時這款車採用了第四代的 THS 技術，加上操控表現有著極大的提升，一開始在日本以及美國市場銷售成績非常好，但是隨後因為 Corolla 等車型添加了混合動力版本，加上 Prius 的外觀設計過于前衛，所以銷售成績子2018年之後就開始逐年下滑，甚至有消息指出這款車將會直接停產。

不過最近日本媒體有消息指出，全新一代的 Prius 正在開發中，而且最快會在2023年1月就可以看到這款車，而且相比起之前這款車的引擎配置會有極大的進步，其中就包括了第五代 THS 的1.8L 混合動力引擎、2.0L混合動力引擎以及2.0L插電式混合動力引擎，以下為這些引擎的數據： 1.8L 混合動力引擎，綜合輸出 138 Hp，0-100加速9.8秒 2.0L 混合動力引擎，綜合輸出 197 Hp，0-100加速7.5秒 2.0L 插電式混合動力引擎，輸出暫時未知

除了性能很出色之外，新一代的 Prius 還保留著出色的油耗表現，在 WLTC 的測試下1.8L的版本油耗表現為32 km/L，至于2.0L的版本28.6 km/L！ 預計這款車會在2023年1月正式發布。

上一代Prius的1.8升2ZR-FXE發動機仍將在2023 Toyota Prius的入門級車型上提供。無論是與其他混合動力發動機還是普通內燃機相比，這款發動機是世界上最可靠的發動機之一。相信世界上許多地方的計程車司機都會同意這一點。

事實上，據透露，Toyota曾一度考慮將Prius變成一種商品。Toyota沒有生產新一代Prius，而是考慮利用Prius作為世界上最值得信賴的計程車或電動汽車（尤其是在美國和英國）的優勢，將Prius製造成計程車專用車型，供應給其他製造商。

內在邏輯是，計程車每天要行駛很長距離，將Prius提供給其他製造商，Prius混合動力傳動系統的碳減排潛力可以大大增加。Toyota稱，Prius混合動力傳動系統是同類產品中效率最高的。 最終，開發團隊選擇了「愛」而不是「商品」，並著手開發一款新的Prius，這款車將受到車迷的喜愛，並非常注重打造一款駕駛性能良好、外觀帥氣的汽車。 2023 Toyota Prius基于第二代TNGA平台打造。

Toyota表示，新平台允許更低的重心，並安裝大直徑輪胎（19英寸）。

採用前麥弗遜支柱式懸架和雙叉臂後懸掛系統，這一設置在這個時代並不常見，一般首選低成本的扭力梁，以最大限度地擴大內部空間。 在配備Toyota Safety Sense駕駛輔助系統的車型中，安裝了一個單目前置攝像頭。像Harrier一樣，它也將提供一個數字後視鏡。還有內置的行車記錄儀，但不同于作為附件選項安裝的行車記錄儀，該單元與發動機控制單元（ECU）相連。數據存儲在ECU中，以避免數據損壞和與SD卡存儲介質相關的其他問題。 像許多日本市場上的混動車一樣，最新的Prius配備了兩個100伏交流電（1,500瓦）的電源插座。用戶可以[插·入]家用電器，並使用車輛的電池為其供電。

當電池電量低時，發動機將開始給它充電。 類似Kia EV6的車輛放電（V2L）功能，Prius也可以作為電源。

它還標配了一個附件電源插座，以便在車窗關閉時可以使用外部電源，防止使用時雨水和昆蟲進入車內。

頂配車型也將配備全景天窗。 PHEV車頂將安裝太陽能電池板。停車時產生的電力用于為驅動電池充電，該系統不僅為駕駛供電，還為空調和其他功能供電。行駛過程中產生的電力用于補充輔助電池系統。Toyota表示，它每年可以提供足夠行駛1,250公里的動力。

價格尚未公布，但Prius將在年底前在日本上市，隨後是北美和歐洲。 無論是UMW Toyota Motor還是東南亞的其他Toyota授權經銷商（除了新加坡的Borneo Motors）都沒有重新推出Prius的計劃。這是因為我們地區對進口（CBU）車型徵收很高的稅，而Prius只在日本生產。