汽車更速度越來越快，主流車型每年都會進行一次改款。隨著汽車制造工藝的改進，汽車的使用壽命大幅度延長，一些私家車平時保養得當開七八十萬公里都沒有問題，那天我在街上還看到一輛跑了85萬公里的普桑，不得不說，德系車確實耐操。

汽車到了一定年限就得報廢，報廢車輛雖然給的補貼不多，但是如果不把私家車報廢就會影響二次購車、上牌，因此當你的汽車符合報廢標準的時候就要將車輛報廢。為了減少報廢損失，汽車報廢時可以把這三個零件帶走，很多人還不知道，白白損失一輛電動車，這些零部件拆下來還能賣不少錢，差不多能換輛上千元的電動車。

發動機

發動機是汽車身上一個最重要的組成部分，等于汽車的「心臟」，很多人的汽車達到報廢標準以后發動機還是正常的，沒有什麼問題，一些不知道的人就會把發動機與汽車一起報廢。其實一些廠家為了鼓勵用戶報廢車輛，專門收購舊的發動機，這些發動機也能賣一個不錯的價格。

蓄電池

雖然蓄電池不是汽車核心零部件，但是也是一個很重要的零件，沒有蓄電池汽車就打不著火，能起到很關鍵的作用。一個全新的蓄電池價格差不多在七八百元，舊的蓄電池用途廣泛，可以給其他車輛換上，當然也可以當舊零件賣，一般舊蓄電池回收價在二百元左右，一些大容量的蓄電池價格更高，值得帶走。

舊輪胎

輪胎最主要部分是外胎，內胎作用很大，但是可回收價格不高，畢竟內胎只有一層比較薄的橡膠構成，結構簡單。外胎就不一樣了，一些質量好的外胎胎壁比較厚，采用大量橡膠，成本比較高，二手輪胎價格也不低。此外，舊輪轂也是可以回收的，輪轂按照汽車成本不同分為鋼制輪轂、鋁合金輪轂、碳纖維復合材料輪轂等等，一些合金輪轂內還會加入鉻、鎂等稀有金屬，這種材質的輪轂回收價格比較高，最好帶走。

總結：很多人覺得汽車報廢補貼不高，寧愿把車扔在路邊也不愿意報廢汽車，那是因為他們不懂得這些汽車報廢的小技巧，把以上這些零部件拿走以后還能賣不少錢，你學會了嗎？